🎙 W audycji Radia Warszawa (106,2 FM) gościliśmy Pawła Michała Makowca z portalu CyberDefence24.pl, który skomentował niedawną awarię w warszawskim metrze. Ekspert podkreśla, że incydenty tego typu powinny być dogłębnie wyjaśnione – nie tylko ze względu na skalę utrudnień, ale przede wszystkim dla bezpieczeństwa mieszkańców.

 

 

Pożar w stacji Racławicka. Gdzie zawiodły procedury?

 

Pożar, który wybuchł w pomieszczeniach technicznych stacji Racławicka na I linii metra, sparaliżował komunikację w całym systemie podziemnym. Jak wyjaśnia Makowiec, właśnie tam zbiegają się przewody zasilające, co czyni to miejsce kluczowym dla funkcjonowania sieci.

 

— „Metro wie o tym od dziesięcioleci, że tam zbiegają się wszystkie kable. Pytanie, dlaczego wybuchł pożar i dlaczego objął te instalacje” — mówi ekspert.

 

Brak odpowiednich przepisów i procedur

 

Według Pawła Makowca, obecne przepisy nie nakładają obowiązku powołania komisji śledczej, jak ma to miejsce w przypadku kolei. Odpowiedzialność za wyjaśnienie przyczyn spoczywa na Urzędzie Miasta Stołecznego Warszawy i zarządzie Metra Warszawskiego.

 

— „Ustawa o transporcie kolejowym nie obejmuje metra. Nie działa tu Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych” — wyjaśnia gość Radia Warszawa.

 

Teorie spiskowe i cyberataki? Ekspert uspokaja

 

W sieci pojawiły się sugestie o możliwym sabotażu lub cyberataku. Makowiec stanowczo odrzuca te hipotezy, podkreślając, że bardziej prawdopodobne jest zwarcie instalacji elektrycznej, podobnie jak przy pożarze składu Inspiro sprzed lat.

 

— „Cyberataki mogą wywołać chaos, ale nie pożary. Mówmy o faktach” — zaznacza.

 

Wspólna dyspozytornia dla dwóch linii metra – ryzyko systemowe?

 

System sterowania ruchem i zasilaniem dla obu linii metra znajduje się obecnie na Kabatach. Takie połączenie powoduje, że awaria na jednej linii może wpłynąć na drugą.

 

— „Do czasu zakończenia drugiej linii systemy nie zostaną rozdzielone. Trzeba to przeanalizować i zabezpieczyć” — apeluje Makowiec.

 

RCB nie wysłało alertu. Dlaczego?

 

Pomimo poważnych utrudnień, mieszkańcy Warszawy nie otrzymali alertu RCB. Rzeczniczka ratusza przyznała, że… brak jest procedur na taką okoliczność.

 

— „Jeżeli nie ma procedur, to znaczy, że coś trzeba zmienić. Nie tylko miasto, ale i państwowe instytucje powinny wyciągnąć wnioski” — mówi gość audycji.

 

Co dalej? Potrzeba rzetelnego raportu

 

Ekspert podkreśla, że analiza przyczyn i wskazanie słabych punktów systemu metra jest niezbędna nie tylko dla Warszawy, ale także dla całego sektora transportu publicznego w Polsce.

 

— „Bezpieczeństwo w transporcie publicznym pisane jest krwią. Nie możemy pozwolić sobie na ignorowanie takich sytuacji” — podsumowuje.

 

GK